在长城、比亚迪、北京越野、北汽制造等多家车企角逐的2025年里，越野车的最大赢家是谁呢？

 

全年零卖销量数据已阐明，底下来看详备排行。

坦克300插混版，28579辆

燃油版，48879辆

想象77458辆

北京越野BJ40增程版，34659辆

燃油版，33282辆

想象67942辆

比亚迪豹5，54552辆

坦克500插混版，47659辆

燃油版，1891辆

想象49550辆

坦克400插混版，39901辆

燃油版，4215辆

想象44116辆

一汽丰田普拉多，21985辆 比亚迪豹8，21155辆 北汽制造212 T01，17013辆 哈弗H9，13139辆 哈弗H5，9872辆 江铃福特烈马，8891辆 猛士M817，6403辆 坦克700，4877辆 捷途纵横G700，4625辆

北京越野BJ60增程版，1160辆

燃油版，1947辆

想象3107辆

仰望U8L，1575辆

标轴版，1054辆

想象2629辆

{jz:field.toptypename/} 北汽好汉，1528辆 东风风姿帕拉丁，1326辆 大通领地，230辆 红旗国耀，开云体育84辆 猛士917，57辆 北京越野BJ80，53辆

从数据不错看出坦克品牌依然是最大的赢家，其品牌全年零卖销量袒露为160896辆，依然是销量最高的越野车品牌。其品牌均有使用承载式车身的SUV车型致使轿车，是以这些品牌的总销量不作念研究。

 

销量结构阐发另一个论断，那即是中端越野车的畅销车基本皆是插电混动（含增程）车；这一论断不出料到，因为越野车使用的詈骂承载式车身，分量大，油耗高，即便价钱适中但使用资本高，是以中端车用户多量难以经受，如故的该价钱区间里基本莫得畅销越野车。反之，插混类越野车的使用资本低了很多，于是才出现了一些畅销越野车。

 

该论断一样阐发越野车制造商们应该接头居品定位下探了。

直白的说即是不错且需要去打造售价更低的主流越野车，北京越野BJ40增程版推出较晚，但该车恰是依靠本色门槛价仅15万级的增程版终端了销量迫近坦克300全年销量。敬佩唯有推出售价在15万以内的紧凑级、袖珍，致使微型越野车并使用增程系统，这些车获取一部分家用SUV的商场份额即是板上钉钉的效果，相应品牌也会赢得更高的评价。

笔者觉得长城汽车、北京越野、北汽制造三大老牌越野车制造商不错接头切入这一赛谈。

高端越野车如故以燃油车为主，一汽丰田和江铃福特的数据具备参考价值。

 

柴油能源越野车是莫得商场的，柴混（增程或插混）越野车也不提出尝试。

国产水平最高的乘用车柴机油应当是上汽上柴研发的π系列双涡轮增压2.0T机型，其最大功率达到160kW，这是同排量汽油机的中上等水平；其最大扭矩高达500N·m，极度于3.0T-V6汽油机。可即是这么优秀的柴油机用于上汽大通领地，年销量也不外是230辆；由此可见杂音相对大、振动相对强，以及需要更复杂排气系统和使用次第的柴油机依然不受乘用车用户商场迎接。

不提出在乘用车限度陆续进行期间探索。

往日的越野车一定会成为或替代SUV，但一定会以增程期间为主。

即是这么。