2025年轿车的收官之月排名看点竣工。
比亚迪秦PLUS跃居第一，祯祥星愿、宏光MINIEV两款小、小型电动汽车紧随自后；特斯拉本期Model 3证实拉风，尔后均为燃油车。
然则SUV和MPV TOP 10两类车的占比有所互异。
来看三类车型的同时排名。
从轿车、SUV和MPV的销量前十名排名里可以发现，当今中端车的主力车型照旧轿车；SUV畅销车以中端车和主流车为主，新能源汽车占比拟高；MPV的畅销车是以高端车为主，当今畅销车里有半数以上是新能源汽车。在前十名里的轩逸、朗逸、速腾属于主流家用轿车，帕萨特和凯好意思瑞属于中端车，奥迪A6L属于高端车；Model 3的居品定位略高于帕萨特、凯好意思瑞，但又略低于奥迪A6L；秦PLUS的居品定位与轩逸等车看都。
由此可见当今的燃油能源销量基石主若是轿车，轿车的市集占有率依然接近半数，中端车又是主流车市集流行品牌的风向标，是以以轿车为主的燃油车阵营还有繁盛的生命力。
高端轿车排名也不妨一看。
具体为：
奥迪A6L，19138辆 飞奔E级，13177辆 良马5系，11867辆奥迪A6L的跳跃上风可见一斑。
在中大型轿车里排名紧随良马5系的是小米SU7，同时销量为11123辆，销量仍是出现诱骗多期的环比下滑；关联词这个后果也并不奇怪，当先是小米YU7 SUV霸占了一部分SU7的订单，kaiyun sports其次则是小米SU7的在售款照旧2024款，2026款改款的音问过早流出，一部分准车主势必会决定不雅望。
该车惟有恭候新款开动拜托之后才气终了销量反弹，瞻望要比及第二季度。
“BBA-3/4/C”的销量也不妨一看，这三款车与小米YU7有竞争关系。
具体数据为：
良马3系，13608辆 飞奔C级，9644辆 奥迪A4L，6034辆奥迪A4L的排名最低，关联词这亦然势必的后果；因为奥迪A5L骨子为A4L的换代版，仅仅两款车同堂销售了，而奥迪A5L的同时销量达到了8057辆，骨子奥迪品牌的竞争力照旧最强的。良马3系的证实也很拉风。
看来即等于小米SU7也很难澈底篡改由德系豪华汽车品牌打造的市集步地。
小、小型电动汽车的年末销量有所下滑，究其原因大约与天气身分关系。
此类车辆的能源电板组容量小，续航短；而低温又会让车辆的续航里程平均下跌40%，在跑高速的话，续航里程能达到40%就算可以，车辆的实用性是未免大打扣头的，车辆使用资本昭着也会彰着进步。
这些身分未免会让电动汽车的销量受到一定进度的影响。
电动汽车的销量回升需要比及春天。
备案号: