试驾完蔚来全新ES8，心中最利弊的感受不是单纯的可爱或失望，而是一种复杂的“永诀感”——它像一台带着“救赎欲”的旗舰，既有让东谈主拍桌惊奇的顶级发达，又藏着为弥补过往缺憾而略显用劲的矫枉过正，也终于让东谈主判辨，蔚来在这代家具上到底在夷犹什么。

{jz:field.toptypename/}

外不雅筹画依旧是蔚来的“王牌”，这少量从不会让东谈主失望。当一辆ES8停在小区门口，哪怕隔着老远，那种大气千里稳的气场也会让东谈主下坚强以为“这是台好车”。此前被热议的前备箱随意，骨子体验中简直不错忽略——无数东谈主看车更怜惜侧面和尾部线条，再搭配黑武士这类深色车漆，细节污点十足被气场掩盖，全体颜值依旧在线，持续了蔚来一贯的高端质感。

车机系统更是号称“全国标杆级”，从硬件质感、软件筹画到交互逻辑，都达到了让东谈主耀眼的经由。有一又友捉弄：“蔚来作念竖屏时比别东谈主排场，改了横屏照旧比别东谈主排场”，这话精确戳中中枢——无论是翰墨图标、好意思术作风照旧功能布局，都透着经心打磨的质感。尤其值得一提的是神情UI，有传统工程师质疑“歌词放大、车速档位放松”的筹画不对理，但骨子用车中会发现，车速、档位这类迫切但低频的信息，惟有位置固定明晰就敷裕，中间放大动态的歌词反而更顺应平素使用场景，既不影响安全，又能升迁驾驶乐趣，这种“反通例”的筹画正值体现了对用户体验的深层邻接。

音响系统则是这代ES8的惊喜之一，号称旗舰车系中的顶尖水准。听一些交响乐或高品性音乐时，那种通透立体的声场会让东谈主头皮发麻，不再是单纯的“听个响”，而是能考试情操、开朗心怀的感官享受，让东谈主以为这笔钱花得超值。之是以有这么的升迁，中枢是蔚来“剥肤之痛”后的理念转化：二代平台曾执着于“极致袒护筹画”，把喇叭藏在各处导致音效恶运，而全新ES8平直将喇叭放在最合理的位置，前排肉眼可见、二排头顶还有长条喇叭，透顶放置“功能调和于筹画”的误区，转而革职“筹画行状于功能”的正确逻辑，这种转化让音响后果已毕了质的飞跃。

但亮点以外，开云体育官方网站ES8的纠结与弃取也相通昭着。实体按键数目不少，实用性没问题，但开门键的位置与手势算作不太匹配，座椅诊疗按键也略显别扭，看得出来是在“筹画好意思不雅”与“操作方便”之间作念了调和；换挡神态从二代的优化版档杆换成怀档，固然不算难用，但总让东谈主以为可惜——二代档杆的筹画和操作手感一经造成了品牌操心点，贸然更换反而少了些专属感。

智驾系统则是ES8的“短板”，用“能用但不起初”来描述最为贴切。蔚来在筹画上的天禀有目共睹，但智驾领域昭着没那么擅长，横向对比同级车型，一经被越来越多的竞品卓绝，只可说和往常的我方比拟有逾越，却再也不是当年的“标杆谜底”。底盘发达中规中矩，相干于二代车型有昭着逾越，但受限于车身大小和价钱定位，依然开脱不了“典型大车”的质感，操控天真性上还有升迁空间。

最能体现“矫枉过正”的是车身尺寸——全新ES8作念得终点大，车内空间如实宽阔，但并莫得达到“超乎预期”的经由。梗概是蔚来沮丧二代车型空间不及、战栗用户抱怨“憋屈”，是以这代刻意放大尺寸，却忽略了“空间哄骗率”才是中枢。淌若不算前备箱，座舱空间的上风并不杰出，反而因为车身过大，增多了城市通勤泊车的难度，这种“为大而大”的弃取，几许有些收之桑榆。

全体来看，全新ES8更像一台“追思与挽回”的家具：它弥补了二代平台在音响、空间等方面的缺憾，坚捏了蔚来最擅长的筹画与用户体验，却也因为思要“稳扎稳打”而背上了尺寸、操控等方面的代价。它有让东谈主一眼心动的顶级亮点，也有让东谈主忍不住吐槽的小污点，这种永诀感正值反应了蔚来的夷犹——既要守住筹画好意思学的中枢上风，又要补都工程层面的短板；既要弥补过往的缺憾，又怕用劲过猛此地无银三百两。

关于徒然者而言，全新ES8依然是一台有明确受众的旗舰：淌若你敬重筹画质感、车机体验和豪华氛围，它能给你卓绝同级的享受；但淌若你追求极致的智驾性能、天真操控或空间哄骗率，它可能巧合是最优解。这台带着纠结与至心的旗舰，到底值不值得选，关节照旧看你的中枢需求是否与它的长板匹配。你以为蔚来ES8的这些弃取值得吗？接待在酌量区留住你的意见！